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250*90單邊鑄鋼鍛造車輪組 天車輪 導軌 單雙梁行車
| 產品型號： |
250*90單邊車輪組 |
| 品 牌： |
亞重 |
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| 所 在 地： |
河南新鄉 |
| 更新日期： |
2025-04-10 |
| | 品牌：亞重 | | 型號：250*90單邊車輪組 | | 加工定制：是 | |
| | 材質：鑄鋼 鍛件車輪組 | | 用途：在軌道上運行并承載起重機自重與 | | 加工定制：是 | |
車輪組直徑有φ250、φ350、φ315、φ400、φ500、φ600、φ700、 φ710、φ800單雙邊車輪，φ鍛150、φ鍛160、φ鍛190、φ鍛250、φ鍛300、φ300、φ350、φ450、φ500水平、反滾、無緣車輪。
車輪組主要賣點是整體淬火調質（即淬火和高溫回火的綜合熱處理工藝），公司生產起重機車輪組/天車輪/行車輪，接受非標車輪產品定制。
公司車輪組制造工藝分鑄鋼和鍛造，車輪組分單邊、雙邊、無緣、反滾、水平輪組。
非標車輪組一般包括以下幾種：花鍵軸車輪組、套裝車輪組、錐形車輪組、無輪緣車輪組、水平車輪組、反滾車輪組等。
車輪組角箱分類
一般車輪組角箱分為直角箱、平腳箱、圓角箱、螺栓等
圓形軸承箱行車輪組
隨著我國工業水平的發展，單邊車輪組加工，對起重機的要求越來越高，角形軸承箱車輪組也越來越不能滿足用戶的要求。為了快速更換車輪組，出現了圓形軸承箱車輪組。
和圓形軸承箱車輪組相配的起重機大車端梁或者小車端梁上安裝車輪的位置為鏜孔結構，并且腹板兩側也要經過加工，車輪組分別與端梁腹板兩側的加工面和腹板上的車輪安裝孔配合，并且在軸承箱上鉆孔，端梁攻螺紋，這樣更換車輪組時，單邊車輪組，因為所有尺寸已經靠各加工面定位，僅需要安裝人員將車輪組移動到安裝位置后將螺栓擰緊即可。
圓角箱缺點
首先，因為這種車輪組全靠加工面定位，無法對車輪組輪線進行較大的調整，定制單邊車輪組，只能依靠在軸承箱與端梁之間增加墊片的方式進行調整，其調整量十分有限，所以一旦發生因輪線偏差而引起的起重機啃軌現象，將很難修復。
其次，因為通用橋式起重機小車容易出現四組車輪不在同一平面的“三條腿”現象時，將很難調整。
直角箱和平腳箱應用
應用中控制運行機構車輪水平偏斜值主要是根據不同的產品結構采取相應的技術措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設計結構是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機主結構上，安裝調整車輪水平偏斜合適后固定。
車輪踏面損傷原因
踏面磨耗
（1）線路養護條件差
（2）輪軌外形及材質匹配不合理
（3）轉向架技術狀態不良
（4）牽引裝載定數過大
（5）車輪在軌道上長期滾動
踏面擦傷
踏面擦傷的形式與軸重、車速、制動力及軌面干濕狀況有關。
踏面剝離
行車輪在鋼軌上滑行形成踏面擦傷，踏面與鋼軌強烈摩擦產生高溫，冷卻后，擦傷處表層金屬硬脆，易造成踏面上金屬小塊脫落或呈片狀翹起，形成踏面剝離。
河南華工重型機械有限公司是國內起重機械配件制造領域加工能力、產能的供應商，生產能力從毛坯制造、粗加工到精加工，零件裝配直到終端產品交付，致力于為客戶提供一站式服務。
公司注冊資本5600萬元，總資產1.2億元，年銷售收入1.5億元。占地面積7.5萬余平方米，其中已建成鋼結構廠房面積2.8萬平方米，現時擁有員工310人，大型機加工設備12臺（套），中型設備280臺（套）。
河南華工重型機械有限公司秉承著“為客戶提供一站式服務”的經營理念，華工人自公司建立伊始便遵循簡單有效、規范有序的管理精神，專注于起重機械配件領域，以高品質、全系列的產品面向客戶。投入運營以來，不斷地發展大中型企業客戶和整機生產廠家，在用戶中贏得了良好的口碑，使亞重品牌成為起重行業的后起之秀。
亞重牌產品涵蓋抓斗、夾具、吊具、車輪組、聯軸器、吊鉤組、滑輪組、卷筒組、電動葫蘆等6000余種，并承接各種材質的非標產品設計與制造。亞重牌產品不斷進入全國起重機市場，更自豪的成為眾多整機廠商的戰略合作伙伴。
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