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行吊單邊主被動輪子 315*100角箱定做

產品型號：

315*100

品牌：

亞重

1 件
￥1000.00

2 件
￥950.00

≧3 件
￥900.00

所在地：

河南新鄉

更新日期：

2025-04-10

詳細信息

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	品牌：亞重		型號：315*100		加工定制：是
	材質：鑄鋼		用途：鑄造吊運行機構電動平車臺車組卸		加工定制：是

行車車輪組的使用性能不僅取決于行車車輪組制造材料和組織性能，關鍵還取決于結構設計上的特點和對具體使用條件的適用性。在合理選擇制造行車車輪組材料和保證這些材料經過工藝處理后的質量和特性的基礎上，需對行車車輪組結構進行優化設計。
車輪組角箱分類
一般車輪組角箱分為直角箱、平腳箱、圓角箱、螺栓等
圓形軸承箱行車輪組
隨著我國工業水平的發展，單邊車輪組加工，對起重機的要求越來越高，角形軸承箱車輪組也越來越不能滿足用戶的要求。為了快速更換車輪組，出現了圓形軸承箱車輪組。
和圓形軸承箱車輪組相配的起重機大車端梁或者小車端梁上安裝車輪的位置為鏜孔結構，并且腹板兩側也要經過加工，車輪組分別與端梁腹板兩側的加工面和腹板上的車輪安裝孔配合，并且在軸承箱上鉆孔，端梁攻螺紋，這樣更換車輪組時，單邊車輪組，因為所有尺寸已經靠各加工面定位，僅需要安裝人員將車輪組移動到安裝位置后將螺栓擰緊即可。
圓角箱缺點
首先，因為這種車輪組全靠加工面定位，無法對車輪組輪線進行較大的調整，定制單邊車輪組，只能依靠在軸承箱與端梁之間增加墊片的方式進行調整，其調整量十分有限，所以一旦發生因輪線偏差而引起的起重機啃軌現象，將很難修復。
其次，因為通用橋式起重機小車容易出現四組車輪不在同一平面的“三條腿”現象時，將很難調整。
直角箱和平腳箱應用
應用中控制運行機構車輪水平偏斜值主要是根據不同的產品結構采取相應的技術措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設計結構是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機主結構上，安裝調整車輪水平偏斜合適后固定。

技術參數

名稱	圖號	尺寸															重量
名稱	圖號	D（h9)	D1	B	B1	A	h	h1(h11)	b1(H9)	d（s6)	i	d4	L	L1	G	b2	重量
主動車輪組φ250	L754	250	280	90	70	180	180	80	30	45	82	M20	237	130	485	14	45
被動車輪組	L755	250	280	90	70	180	180	80	30	—	—	M20	—	130	—	—	42
主動車輪組φ350	L756	350	380	100	81	200	225	105	50	65	105	M20	320	150	69	18	112
被動車輪組	L757	350	380	100	81	200	225	105	50	—	—	M20	—	150	—	—	105
主動車輪組φ400	L758	400	440	120	100	240	260	120	50	80	130	M20	365	170	85	22	155
被動車輪組	L759	400	440	120	100	240	260	120	50	—	—	M20	—	170	—	—	148
主動車輪組φ500	L762	500	540	130	100	270	300	140	50	80	130	M20	365	195	85	22	250
被動車輪組	L763	500	540	130	100	270	300	140	50	—	—	M20	—	195	—	—	245
主動車輪組φ315	L774	315	315	345	100	81	200	225	105	50	65	M20	320	150	69	18	112
被動車輪組	L775	315	315	345	100	81	200	225	105	—	—	M20	—	150	—	—	105

車輪組型號
φ250主動車輪組 φ250被動車輪組 φ315主動車輪組 φ315被動車輪組
φ350主動車輪組 φ350被動車輪組 φ400主動車輪組 φ400被動車輪組
φ500主動車輪組 φ500被動車輪組 φ600主動車輪組 φ600被動車輪組
φ700主動車輪組 φ700被動車輪組 φ710主動車輪組 φ710被動車輪組

關于物流
車輪組裸裝，重量大，物流時，1噸內一般按公斤計算運費，大于1噸或更多時將按噸或按整車計算，數量越多，運輸費用越省
關于質量
本產品通過ISO9001質量管理體系認證，發貨時附帶產品合格證及材質報告單。
關于發貨
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●注：本店鋪不提供代收貨款和貨到付款服務

產品分類

行吊單邊主被動輪子 315*100角箱 定做

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行吊單邊主被動輪子 315*100角箱定做