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電動機車雙邊輪組 70軌道 500*150鑄鋼調質
| 產品型號： |
500*150 |
| 品 牌： |
亞重 |
|
|
| 所 在 地： |
河南新鄉 |
| 更新日期： |
2025-04-10 |
| | 加工定制：是 | | 品牌：亞重 | | 型號：500*150 | |
| | 操作形式：/ | | 結構形式：/ | | 跨度：/ m | |
| | 懸臂長度：/ m | | 有效起升高度：/ m | | 額定起重量：/ t | |
| | 適用范圍：鑄造吊運行機構電動平車臺車組卸 | | 大車運行速度：20/30 m/min | | 額定起重力矩：/ kN.m | |
| | 最大回轉速度：/ r/min | | 大車運行速度：20/30 m/min | | 額定起重力矩：/ kN.m | |
品牌：亞重
名稱：主動車輪組
型號：600*150
材質：55#鑄鋼
加工工藝：淬火加工整體調質
加工定制：可以
車輪分類：單邊輪、雙邊輪、水平輪、無緣輪、反滾輪
車輪組成：主動軸、軸承箱、軸承、車輪、軸套、鍵等
車輪材質：鑄鋼車輪ZG430-640或55#鋼
鍛鋼車輪60#、65Mn、42CrMo
用途：單邊車輪組主要應用在5t以下龍門起重機、雙梁門式橋式起重機小車運行機構等
雙邊車輪組主要應用在龍門起重機、雙梁橋式門式起重機大車運行機構、鑄造吊運行機構、電動平車、臺車組、卸船機、造船廠、港機、卸煤機、堆取料機、岸橋機等
車輪組的加工工藝分類及特點
我公司的車輪組常用的加工工藝為鑄造和鍛造
鑄造件的強度更大，用于受手拉壓力的部位，比如輪船上的掛舵臂、球鼻艏、錨唇都是鑄鋼件；
鍛造件（有時也叫沖壓件）的韌性更大，用于受扭矩的地方，比如轎車轉向臂。
鍛造：鍛造件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實現。鍛件過程建造了精致的顆粒結構，并改進了金屬的物理屬性。
鑄造：鑄造件是用各種鑄造方法獲得的金屬成型物件，即把冶煉好的液態金屬，用澆注、壓射、吸入或其它澆鑄方法注入預先準備好的鑄型中，冷卻后經等，所得到的具有一定形狀，尺寸和性能的物件。
技術參數
| 名稱 |
圖號 |
尺寸 |
重量 |
| D（h9) |
D1 |
A |
A1 |
h |
h1 |
b |
b1 |
d（s6) |
i |
d4 |
L |
L1 |
G |
b2 |
| 主動車輪組 |
L764 |
500 |
540 |
280 |
213.5 |
310 |
140 |
230 |
50 |
75 |
105 |
M24 |
400 |
230 |
79.5 |
20 |
284 |
| 被動車輪組 |
L765 |
500 |
540 |
280 |
213.5 |
310 |
140 |
230 |
50 |
﹣ |
﹣ |
400 |
230 |
﹣ |
﹣ |
277 |
| 主動車輪組 |
L766 |
600 |
640 |
280 |
213 |
310 |
140 |
230 |
50 |
85 |
130 |
415 |
230 |
90 |
22 |
332 |
| 被動車輪組 |
L767 |
600 |
640 |
280 |
213 |
310 |
140 |
230 |
50 |
﹣ |
﹣ |
415 |
230 |
﹣ |
﹣ |
322 |
| 主動車輪組 |
L768 |
700 |
750 |
315 |
240 |
350 |
160 |
235 |
80 |
90 |
130 |
M30 |
455 |
260 |
95 |
25 |
508 |
| 被動車輪組 |
L769 |
700 |
750 |
315 |
240 |
350 |
160 |
235 |
80 |
﹣ |
﹣ |
455 |
260 |
﹣ |
﹣ |
495 |
| 主動車輪組 |
L770 |
800 |
850 |
365 |
280 |
410 |
190 |
275 |
90 |
95 |
130 |
500 |
300 |
100 |
25 |
756 |
| 被動車輪組 |
L771 |
800 |
850 |
365 |
280 |
410 |
190 |
275 |
90 |
﹣ |
﹣ |
500 |
300 |
﹣ |
﹣ |
743 |
車輪組型號
φ250主動車輪組 φ250被動車輪組 φ315主動車輪組 φ315被動車輪組
φ350主動車輪組 φ350被動車輪組 φ400主動車輪組 φ400被動車輪組
φ500主動車輪組 φ500被動車輪組 φ600主動車輪組 φ600被動車輪組
φ700主動車輪組 φ700被動車輪組 φ710主動車輪組 φ710被動車輪組
φ800主動車輪組 φ800被動車輪組
注意事項
起重機運行機構車輪的水平偏斜值是起重機重要的技術參數，偏斜值超差會造成啃軌，增大運行阻力，產生振動和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機使用壽命，所以各類起重機制造技術條件都要對車輪水平偏斜規定允許的數值。
為了更好的為您提供服務，更快的確定您的需求，請告知以下數據：
A起重機噸位
B工作級別
C車輪組型號（提供相關尺寸或圖紙）
D車輪組材質
E軌道型號
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