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鋼包車重機(jī)輪組 600*180軸承 非標(biāo)定做平腳箱
| 產(chǎn)品型號(hào)： |
600*180 |
| 品 牌： |
亞重 |
|
|
| 所 在 地： |
河南新鄉(xiāng) |
| 更新日期： |
2025-04-10 |
| | 加工定制：是 | | 品牌：亞重 | | 型號(hào)：600*180 | |
| | 操作形式：/ | | 結(jié)構(gòu)形式：/ | | 跨度：/ m | |
| | 懸臂長(zhǎng)度：/ m | | 有效起升高度：/ m | | 額定起重量：/ t | |
| | 適用范圍：鑄造吊運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)平車臺(tái)車組卸 | | 大車運(yùn)行速度：20/30 m/min | | 額定起重力矩：/ kN.m | |
| | 最大回轉(zhuǎn)速度：/ r/min | | 大車運(yùn)行速度：20/30 m/min | | 額定起重力矩：/ kN.m | |
車輪組是由車輪與軸、軸承和軸承箱等組成的機(jī)械設(shè)備。起重機(jī)車輪組一般是用來(lái)車支承起重機(jī)和載荷的，同時(shí)在規(guī)定軌道上讓起重機(jī)進(jìn)行往復(fù)行駛運(yùn)行的裝置。起重機(jī)車輪組應(yīng)用比較復(fù)雜，是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，采用不同的技術(shù)方法。不過(guò)起重機(jī)車輪組的應(yīng)用重心還是控制運(yùn)行起重機(jī)車輪組的車輪水平偏斜值。在日程工作中比較常用、工藝措施也相對(duì)比較簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：將車輪裝配到支架上組成起重機(jī)車輪組。
車輪組技術(shù)特點(diǎn)
車輪組采用55#鋼鑄造，經(jīng)車床粗細(xì)加工后，經(jīng)表面淬火后的車輪踏面硬度可以達(dá)到HB330-380，經(jīng)整體調(diào)質(zhì)熱處理后，性能會(huì)更優(yōu)，后經(jīng)機(jī)械工壓裝軸承精裝而成，*后經(jīng)機(jī)械工壓裝軸承精裝而成。
適用范圍
雙緣車輪組主要用于50T以下的起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。經(jīng)表面淬火后的車輪踏面硬度可以達(dá)到HB330-380，經(jīng)整體調(diào)質(zhì)熱處理后，性能會(huì)更優(yōu)。另選擇ZG50SiMn材質(zhì)的車輪可以提高輪壓20%。 雙緣車輪組 選用軸承全部為圓錐滾子軸承。選擇ZG50SiMn材質(zhì)性能可以提高20%，價(jià)格加15%。
單緣輪車輪常用于橋、門式起重機(jī)小車走行輪，輪緣高位20mm～25mm。單緣輪車輪材質(zhì)如不特別說(shuō)明一般采用ZG340-640鑄造。
注意事項(xiàng)
起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技術(shù)參數(shù)，偏斜值超差會(huì)造成啃軌，增大運(yùn)行阻力，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機(jī)使用壽命，所以各類起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對(duì)車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。
技術(shù)參數(shù)
| 名稱 |
圖號(hào) |
尺寸 |
重量 |
| D（h9) |
D1 |
B |
B1 |
A |
A1 |
h |
h1 |
b |
b1 |
d（s6) |
d4 |
L |
L1 |
i |
G |
b2 |
| 主動(dòng)車輪組 |
L172G |
600 |
650 |
140 |
90 |
280 |
211 |
335 |
155 |
230 |
50 |
95 |
24 |
450 |
226 |
130 |
100 |
25 |
399 |
| 150 |
100 |
| 被動(dòng)車輪組 |
L173G |
600 |
650 |
160 |
110 |
280 |
211 |
335 |
155 |
230 |
50 |
﹣ |
24 |
﹣ |
260 |
﹣ |
﹣ |
﹣ |
369 |
| 180 |
130 |
| 主動(dòng)車輪組 |
L174G |
600 |
650 |
140 |
90 |
325 |
240 |
390 |
180 |
255 |
70 |
95 |
24 |
470 |
255 |
130 |
100 |
25 |
506 |
| 150 |
100 |
| 被動(dòng)車輪組 |
L175 |
600 |
650 |
160 |
110 |
325 |
240 |
390 |
180 |
255 |
70 |
﹣ |
24 |
﹣ |
255 |
﹣ |
﹣ |
﹣ |
486 |
| 180 |
130 |
| 主動(dòng)車輪組 |
L176G |
700 |
750 |
200 |
150 |
360 |
265 |
440 |
200 |
280 |
80 |
110 |
30 |
500 |
280 |
165 |
116 |
28 |
754 |
| 150 |
100 |
| 被動(dòng)車輪組 |
L177G |
700 |
750 |
160 |
110 |
360 |
265 |
440 |
200 |
280 |
80 |
﹣ |
30 |
﹣ |
280 |
﹣ |
﹣ |
﹣ |
680 |
| 180 |
130 |
| 主動(dòng)車輪組 |
L178G |
700 |
750 |
150 |
100 |
380 |
285 |
485 |
220 |
300 |
80 |
110 |
30 |
500 |
305 |
165 |
116 |
28 |
849 |
| 160 |
110 |
| 被動(dòng)車輪組 |
L179G |
700 |
500 |
180 |
130 |
380 |
285 |
485 |
220 |
300 |
80 |
﹣ |
30 |
﹣ |
305 |
﹣ |
﹣ |
﹣ |
849 |
| 200 |
150 |
| 主動(dòng)車輪組 |
L196G |
800 |
850 |
150 |
100 |
380 |
285 |
485 |
220 |
300 |
80 |
120 |
30 |
520 |
305 |
165 |
127 |
32 |
969 |
| 160 |
100 |
| 被動(dòng)車輪組 |
L197 |
800 |
850 |
180 |
130 |
380 |
285 |
485 |
220 |
300 |
80 |
﹣ |
30 |
﹣ |
305 |
﹣ |
﹣ |
﹣ |
925 |
| 200 |
150 |
車輪組型號(hào)
φ250主動(dòng)車輪組 φ250被動(dòng)車輪組 φ315主動(dòng)車輪組 φ315被動(dòng)車輪組
φ350主動(dòng)車輪組 φ350被動(dòng)車輪組 φ400主動(dòng)車輪組 φ400被動(dòng)車輪組
φ500主動(dòng)車輪組 φ500被動(dòng)車輪組 φ600主動(dòng)車輪組 φ600被動(dòng)車輪組
φ700主動(dòng)車輪組 φ700被動(dòng)車輪組 φ710主動(dòng)車輪組 φ710被動(dòng)車輪組
φ800主動(dòng)車輪組 φ800被動(dòng)車輪組
為了更好的為您提供服務(wù)，更快的確定您的需求，請(qǐng)告知以下數(shù)據(jù)：
A起重機(jī)噸位
B工作級(jí)別
C車輪組型號(hào)（提供相關(guān)尺寸或圖紙）
D車輪組材質(zhì)
E軌道型號(hào)
手機(jī)訪問(wèn)
車輪組是由車輪與軸、軸承和軸承箱等組成的機(jī)械設(shè)備。起重機(jī)車輪組一般是用來(lái)車支承起重機(jī)和載荷的，同時(shí)在規(guī)定軌道上讓起重機(jī)進(jìn)行往復(fù)行駛運(yùn)行的裝置。起重機(jī)車輪組應(yīng)用比較復(fù)雜，是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，采用不同的技術(shù)方法。不過(guò)起重機(jī)車輪組的應(yīng)用重心還是控制運(yùn)行起重機(jī)車輪組的車輪水平偏斜值。在日程工作中比較常用、工藝措施也相對(duì)比較簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：將車輪裝配到支架上組成起重機(jī)車輪組。
